Propuesta de mejora operativa: caso Corredor Ferroviario Peninsular del Sureste en el tramo Coatzacoalcos - Valladolid, (línea Mayab)

Abstract

In the current context of our country besides road transport cause more traffic jams and accidents, excessive road transport is economically inefficient and contributes more to global warming than rail this is that after more than 300 km of route the railway is more profitable than said road transport in freight volumes, due to two main factors: a low coefficient of friction wheel - rail regarding tire - pavement and on average in the country a train moves about 112 cars ( 10, 000 tons). In this paper covering the so-called mainland route (Mayab line) corresponding to 5% of the national rail system the potential of this region is approached from the development center that is the port of Coatzacoalcos, Ver., To the city of Valladolid , Yucatan., on the aspect of movement of cargo and potential tourism market to provide connectivity to the port of Punta Venado, Quintana Roo. as it has been raised in this presidential administration (2012-2018). Also see the viability of a two-way route in the section in question and boost connectivity to the Midwest would bring investment to the region. A logistics platform of high efficiency, profitability, security and strengthen competitiveness requires a strong infrastructure and upgrade continuously growing, leading to an operational improvement.

En el contexto actual de nuestro país el autotransporte además de causar más embotellamientos y accidentes, el exceso de transporte por carretera es ineficiente en términos económicos y contribuye más al calentamiento global que el transporte ferroviario esto se ve en que después de más de 300 km de recorrido el ferrocarril es más rentable que dicho transporte por carretera en volúmenes de carga, debido a dos factores fundamentales: un bajo coeficiente de fricción rueda – riel respecto a neumático – pavimento y en promedio en el territorio nacional un tren mueve alrededor de 112 carros (10, 000 Ton). En el presente trabajo que cubre la denominada ruta peninsular (Línea Mayab) que corresponde al 5% del sistema ferroviario nacional se aborda el potencial de esta región desde el polo de desarrollo que es el puerto de Coatzacoalcos, Ver., hasta la ciudad de Valladolid, Yuc., en el aspecto de movimiento de carga y el potencial mercado turístico al dar conectividad al puerto de Punta Venado, Q. Roo. Como ha sido planteado en la presente administración presidencial (2012 - 2018). Así mismo ver la viabilidad de una ruta de doble vía en el tramo en mención e impulsar la conectividad hacia el centro del país traería inversiones a la región. Una plataforma logística de alta eficiencia, rentabilidad, seguridad y de competitividad requiere consolidar una fuerte infraestructura en continuo crecimiento y actualización, dando lugar a una mejora operativa.