Identificación de daño y propuestas de reparación de los puentes carreteros tramo Morelia-Guadalajara (ruta 15)

Abstract

It is vital to maintain and conservation road bridges to prevent improper behavior that may cause structural collapse. The damage caused by natural agents is common in all civil engineering works and is the result of a process by which nature tries to return to its initial original state. Undoubtedly, the infrastructure, particularly transport is an essential element for economic growth, competitiveness and social integration of a country. Road transport allows communication and exchange between regions, all sectors of the economy are benefiting both the agricultural, livestock, industrial, commercial and tourism. Federal Highway Network Toll Free has a length of 45,405.7 km, is served by the Secretariat of Communications and Transportation (SCT) through the General Directorate of Road Maintenance (DGCC) that is integrated as follows: Basic Network • In road corridors: 13,317.4 km • Off-road corridors: 14,099.2 km Secondary Network • Composed of 17,885.7 km • Bridges 7,230 bridges Therefore the Secretariat created a National Road Maintenance Program Toll-free which is classified as follows: 1. Routine Conservation and bridge sections: Those that are performed on a daily basis throughout the year. 2. Conservation Periodic: Those works are programmed to correct damage to the bearing surface. 3. Reconstruction: Reconstruction Sections: This is done when the pavement structure is damaged and you can not maintain its level of service. Reconstruction of bridges: is performed when the bridge structure has significant damage, affecting safety.

Es de vital importancia dar mantenimiento y conservación a los puentes carreteros para prevenir un comportamiento estructural inadecuado que pueda producir un colapso. El deterioro causado por los agentes naturales es común en todas las obras de ingeniería civil y es el resultado de un proceso mediante el cual la naturaleza trata de regresar a su estado original inicial. Es indudable que la infraestructura, particularmente la del transporte constituye un elemento indispensable para el crecimiento económico, la competitividad y la integración social de un país. El transporte carretero permite la comunicación y el intercambio entre regiones, todos los sectores de la economía se ven beneficiados tanto el agrícola, el ganadero, el industrial, el comercial y el turístico. La Red Carretera Federal Libre de Peaje tiene una longitud de 45,405.7 km, es atendida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través de la Dirección General de Conservación de Carreteras (DGCC) que está integrada de la siguiente manera: Red Básica • Dentro de corredores carreteros: 13,317.4 km • Fuera de corredores carreteros: 14,099.2 km Red Secundaria • Integrada por 17,885.7 km • Puentes 7,230 puentes Por lo cual la Secretaría creo un Programa Nacional de Conservación de Carreteras Libres de Peaje en la cual se clasifica de la siguiente manera: 1. Conservación Rutinaria en tramos y puentes: Son aquellos que se realizan en forma cotidiana a lo largo del año. 2. Conservación Periódica: Son aquellos trabajos que se programan para corregir daños en la superficie de rodamiento. 3. Reconstrucción: Reconstrucción de Tramos: Se realiza cuando la estructura del pavimento se ha dañado y no es posible mantener su nivel de servicio. Reconstrucción de Puentes: Se realiza cuando la estructura del puente presenta daños importantes, afectando la seguridad del usuario.